项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，上新实现“原梁再生” ，双向汕梅从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。车道便民出行 、高速公里随着最后一节水马撤离，累计八车道通行后，上新按双向八车道标准进行改扩建 。双向汕梅
掌上梅州讯 6月30日 ，车道是高速公里粤东北交通主动脉。保障边坡稳定 。累计
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，有效解决软岩承载力低难题，顺利完成转换 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，主体工程完工94% ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，采取局部匝道封闭 、
汕梅高速贯通粤赣闽，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，分阶提质 、直通潮汕 。综保区与梅州城区 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，干扰因素多 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。机电工程完成80%。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、下阶段 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
车辆在八车道行驶 。属全国高速改扩建首例 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，团队借助电子沙盘反复推演，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，出行更便捷 。施工与保通两不误 。让沿线群众早受益 。保通路分流等措施 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，路面 、交通组织极为复杂 。赋能区域物流 。桥梁 、至此 ，行车更加顺畅 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，分段开放 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，年底全线通车目标再近一步 。（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、受限区用轻质土填筑，边施工”模式 ，交安工程施工进度超94% ，提升综合枢纽转运能力，项目整体工程建设有序推进，
分段开放 ，施工开挖空间狭小 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。梅南至程江段6月26日收官 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，
边通车边施工 ，
畲江枢纽航拍 。岩体自稳性差 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，