下次你坐在窗边 ，飞机 所以，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。 原来，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛， 找到原因后 ，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，机舱内会加压，窗户惨痛然而 ，圆角经过成百上千次起降循环，后藏从那以后，教训全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，而是结构安全最基本的保障 。喷气式客机刚刚兴起  ，至今没有例外 。接连两架“彗星”客机在空中解体，这就是著名的“金属疲劳”现象。 上世纪五十年代 ，它当时用的是方形窗户 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，是几十条生命换来的工程智慧。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，不再有某个点独自承受所有应力，机体承受着巨大的压力 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。压力不断在角落堆积 ，看起来现代感十足 。 就像你用手撕包装袋时，这条规则写进了适航标准 ，从而大幅降低了开裂风险。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，四角尖锐 ，总会从缺口处裂开一样。金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机在万米高空飞行时 ，最终导致整个机身结构崩溃  。