此外 ，成载受限于电池能量密度，人首
其搭载4台机翼布局的飞距电动马达 ，
但需要指出的离商是 ，而ES-30是用还远一台增程混动飞机 ，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，全球全电最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），动飞爬升 、机完不携带任何航空燃油，成载计划2031年投入商用 。人首飞行持续约27分钟 ，飞距无法满足航空需求。离商
属实是弯道超车？ ！而据公司披露 ，
目前ES-30已经拿到美联航、飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出，完全依靠机载电池提供动力，机长76英尺（约23.16米） ，起飞、机动以及着陆等科目 。测试内容涵盖滑行 、整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，
飞行过程中 ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，
日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。